60 年来，兰博基尼轿车一直是顶级立异的代名词。在推出首款混合动力插电式 V12 高功用电动轿车 (HPEV)前几周，Sant’Agata Bolognese 品牌推出了当今轿车范畴绝无仅有的技能解决方案。LB744 根据受航空学启示的新式底盘“单机身”。除了完全由多技能碳纤维制成的单体壳外，它还具有铸造复合资料的前部结构；一种由浸泡在树脂中的短碳纤维制成的特别资料。早在 2008 年，兰博基尼就在其初次结构运用中获得了专利并运用了这项技能。

单机身代表了 Aventador 在抗扭刚度、轻量化质量和驾驭动态方面的严重前进。更重要的是，LB744 是第一款装备 100% 碳纤维前部结构的超级跑车：碳纤维也用于前锥结构，以确保与传统金属比较明显更高的能量吸收水平结构 – 是 Aventador 铝制前结构的两倍 – 而且分量大大减轻。

事实上，LB744 单机身比 Aventador 底盘轻 10%，前结构比其铝制前身轻 20%。抗扭刚度也得到改进，值为 40,000 Nm/°，与 Aventador 比较提高了 25%，并确保了一流的动态功用。

新单车身开发的规划理念是根据组件之间的最大集成。因为引进了广泛的铸造复合资料技能以及整体式摇环的开发，这一点得到了优化。碳纤维的这种运用使得LB744在超级跑车范畴别出心裁：单体环状部件由CFRP（碳纤维增强塑料）制成，构成了轿车的支撑结构。摇环围住并衔接铸造复合资料元件，例如浴缸、前防火墙和 A 柱。

铸造复合资料部件的出产还经过削减冷却设备的能耗和废料数量，优化了制作过程中的功率并提高了可持续性。更传统但相同高效的选用预浸渍资料的高压釜复合资料出产技能被保存用于房顶结构。蒸压碳纤维满意高技能、美学和质量要求，辅之以高度专业化的手糊工艺工艺，这是多年以质量为导向的复合资料组件内部出产的成果。这是一项制作决议计划，也为客户在房顶定制方面供给了最大的多功用性。

后底盘由高强度铝合金制成，后穹顶区域有两个重要的空心铸件：它们将后悬架的减震塔和动力总成悬架集成为一个具有关闭惯性概括的单一部件，确保了分量的明显减轻，添加刚度并大幅削减焊接线。LB744 代表了碳纤维在轿车出产中的运用的新“零年”，总结为首字母缩写词 AIM（自动化、集成、模块化）。“自动化”是指将自动化和数字化流程引进资料转化，一起保存传统的兰博基尼制作，例如复合资料范畴。

“集成”触及经过紧缩成型的开展将多种功用集成到单个组件中。该工艺运用预热聚合物来出产具有各种长度、厚度和复杂性的组件，确保组件之间的最佳集成以确保高改变刚度。最终，“模块化”是指派运用技能模块化，然后愈加灵敏高效地呼应一切产品要求和特性。